Pierwsze przyczyny zderzenia tramwajów na ul. Legnickiej

W poniedziałek zespół kryzysowy, powołany do wyjaśnienia okoliczności piątkowego zderzenia tramwajów na ul. Legnickiej, przedstawił wstępne wyniki swoje pracy.

Zespół przebadał czarne skrzynki oraz monitoring uszkodzonej w wypadku skody. Ustalono, że:

• wszystkie systemy tramwaju były sprawne, w tym trzy alternatywne zespoły hamulców,

• przed, w trakcie i po zdarzeniu tramwaj był prawidłowo zasilany,

• zdarzenie nastąpiło przy prędkość 45 km/h a hamowanie pojazdu nastąpiło dopiero 1,5 s przed uderzeniem w poprzedzający pojazd.

Jutro (wtorek) biegły sądowy przeprowadzi badania techniczne skody.

Tramwaj miał aktualny przegląd techniczny (z 26 października), ważny do 26 grudnia tego roku. Kierujący tramwajem to bardzo dobry motorniczy, zatrudniony jest w MPK od 1990 r. i przeszkolony do doprowadzenia Skody 16 T; uprawnienia do prowadzenia tramwaju i ważne badania lekarskie ma ważne do stycznia 2015 r. W piątek motorniczy zaczął pracę o godz. 5.30.

Monitoring ze skody zarejestrował, że przed przystankiem, na którym doszło do zderzenia tramwajów (na wysokości Magnolii), skoda ruszała i zatrzymywała się prawidłowo. Oślepienie słońcem motorniczego nie wchodzi w grę – zaznacza komisja.

Zespół wyciągnął następujące wnioski:

• do zdarzenia doszło w wyniku zbyt późnego hamowania przez motorniczego,

• może to świadczyć albo o błędzie człowieka  albo o chwilowej utracie świadomości przez motorniczego przed wypadkiem,

• W związku z tym motorniczy po zakończeniu leczenia zostanie zawieszony w obowiązkach i skierowany na bardzo szczegółowe badania lekarskie. W zależności od ich wyników podjęte zostaną dalsze decyzje co do zawodowej przyszłości motorniczego.

- Dotychczas przeprowadzona analiza wyklucza przyczynę techniczną, resztę wyjaśni śledztwo - podkreśla prezydent Wrocławia Rafał Dutkiewicz.

Powołana w piątek komisja nadal będzie pracował, jej skąd zostanie uzupełniony przez audytora zewnętrznego, który ma prześledzić jakość i stabilność pracy w MPK. Pierwsze raporty mają być gotowe za kilka tygodni.

Jednocześnie MPK podjęło działania, które mają poprawić bezpieczeństwo. Na początek będzie to m.in. wsparcie motorniczych w newralgicznych punktach, dostosowanie rozkładów jazdy do rzeczywistych warunków. Długofalowe działania to przegląd systemu zarządzani spółką, szkolenia motorniczych czy badania psychologiczne. – Po pierwsze bezpieczeństwo – podkreśla prezes MPK Władysław Smyk.

Do tej pory we wrocławskich szpitalach przebywa sześć osób. - Służby miejskie są w kontakcie z poszkodowanymi, którzy mogą dochodzić odszkodowania z polisy OC wrocławskiego MPK - zapewnił prezydent Dutkiewicz.

Przypomnijmy. Do zderzenia trzech tramwajów (linie 10, 20 i 33Plus) doszło ok. godz. 8.30 na ul. Legnickiej, na wysokości ul. Niedźwiedziej. W wyniku zderzenia ponad 30 osób trafiło do wrocławskich szpitali.

****

Zespół kryzysowy MPK prześledził także powyższe zdarzenie w kontekście wypadków: 
- z dnia 30 września br. na ul. Kazimierza Wielkiego-Szewska nastąpiło zderzenie tramwaju linii 10 z innym tramwajem tej samej linii wskutek najechania na niewłaściwie (do skrętu w lewo) przełożoną zwrotnicę. W wyniku tego wypadku obrażeń doznało 5 pasażerów tramwaju. 
- z dnia 1 listopada br., w którym tramwaj linii 3 wskutek najechania na niewłaściwie przełożoną zwrotnicę (w kierunku ul. Szewskiej) zderzył się z tramwajem linii 33 Plus. W wyniku tego zdarzenia obrażeń doznało 6 osób (w tym motorniczy tramwaju). 
W wyniku przeprowadzonego dochodzenia ustalono, iż zarówno w pierwszym jak i drugim przypadku winnym spowodowania wypadku jest motorniczy tramwaju. 

Działania podjęte po zdarzeniach z 30 września i 1 listopada:  - wyciągnięto konsekwencje służbowe w postaci kar dyscyplinarnych 
- wymienione wypadki omawiane są na spotkaniach z motorniczymi zarówno przez kadrę kierowniczą zajezdni, służby BHP jak i Dyrektora ds. Przewozów