Most Rędziński rośnie w górę

Pylon mostu na Odrze Autostradowej Obwodnicy Wrocławia ma już połowę projektowanej wysokości, która wynosi 122 m ponad poziom wyspy Rędzińskiej.

Wiecha na tej gigantycznej literze H zawiśnie zimą, jednak chyba w jakieś cieplejsze dni, bo jest tu ogromnie dużo lania betonu, który bardzo niskich temperatur nie lubi. W obu nogach pylonu prefabrykowany trzpień będzie zawierać szyb windy i drabiny. Ten rdzeń tkwi w potężnym, żelbetowym futerale.

Do podnoszenia segmentów zbrojenia i koszy z betonem sprowadzono dźwig Herkules, który jest w stanie podać na wysokość stu metrów nawet pięćsettonowy ciężar. Typowe żurawie budowlane nie dźwigają więcej niż dwanaście ton i stoją na szynach, a Herkules jest maszyną gąsienicową.

Przygotowanie stanowiska dla tego wyjątkowego mocarza na jedenastometrowych (1,6 m wysokości) gąsienicach wymagało zagęszczenia gruntu i wzmocnienia go materacem z geosiatki.

Po wybudowaniu pylonu zacznie się podwieszanie na nim przęseł mostu, na razie wspartych na podporach tymczasowych. Ponieważ obie nitki autostrady są konstrukcjami całkowicie od siebie niezależnymi, pylon będzie podtrzymywał właściwie cztery mosty. Zawisną one na stu sześćdziesięciu stalowych wantach, z których osiem najdłuższych, skrajnych będzie mieć ponad 250 m. Od południa, nad głównym nurtem Odry, konstrukcja autostrady jest już prawie kompletna.

Od północy, nad śluzą Rędzin, trwa produkcja i nasuwanie kolejnych segmentów nitek autostrady.

Majowa powódź zablokowała na miesiąc prace przy moście Rędzińskim i zniszczyła niektóre elementy zaplecza firm wykonawczych – Mostostalu Warszawa i Acciona Infraestructuras, nie spowodowała natomiast żadnych szkód we wznoszonej budowli.

Most Rędziński ma być gotowy, tak jak cała Autostradowa Obwodnica Wrocławia, w czerwcu roku 2011.

Podyskutuj na powyższy temat:

na Śledziku

na Faceboku