Most Łanieski już w jednym kawałku

Na początku marca mostowi Łanieskiemu brakowało jeszcze ładnych paru metrów nad środkowym nurtem Odry.

W poniedziałek 21 marca obie połówki były już spojone w jedno przęsło o długości 286 m, choć w miejscu połączenia nadal trwały prace.

Najokazalszy element trasy Bielany – Długołęka jest więc już skonstruowany, trwają intensywne prace przy budowie dalszego ciągu, to jest sześciokilometrowego odcinka do Siechnic.

Przecina on polder Blizanowice czyli ogromną łąkę w niecce pomiędzy wałami, przyjmującą wodę w okresach zagrożenia powodziowego, tak jak to było w maju ubiegłego roku. Powstaje tutaj estakada, mówiąc językiem laika, ciąg mostów.

Budowę usprawnia i przyspiesza urządzenie oficjalnie nazywające się skromnie wózkiem rusztowań przestawnych, a nieoficjalnie nieskromnie „czerwonym smokiem”. Betonuje się w nim kolejne segmenty estakady i napręża liny stalowe w rdzeniach betonowych dźwigarów, co wydatnie zwiększa nośność konstrukcji betonowych.

Skanska zapowiada zakończenie budowy do czerwca 2012 roku czyli pół roku przed terminem. Trasę mostową zepnie wówczas z drogą nr 455 Wrocław – Jelcz. Niestety, na lewym brzegu Odry trasa pozostanie przez pewien czas ślepym zaułkiem, ponieważ kontrakt ze Skanską nie obejmuje połączenia z drogą nr 94 Wrocław – Oława.

Ten fragment, w postaci wiaduktu ponad rondem, ma wykonać firma Eurovia do stycznia 2013 roku. W półtorakilometrowym odcinku Eurovii jest jeszcze jeden wiadukt – ponad linią kolejową Brochów – Siechnice. Nie wiadomo natomiast na razie, kto i kiedy wybuduje estakadę nad szlakiem kolejowym Wrocław – Opole, który tu, pomiędzy stacjami Św. Katarzyna i Brochów, jest wielotorowy i zajmuje szeroki pas terenu.

Podobnie nie jest jeszcze ustalony tryb budowy następnego odcinka zachodniego do ronda żernickiego. Cała obwodnica południowo-wschodnia, od węzła bielańskiego po szosę warszawską w sąsiedztwie Długołęki będzie gotowa najwcześniej w roku 2015.