Wroclaw.pl - Młyńskie w remoncie

fot. Maciej Kulczyński

Ruszył remont mostów Młyńskich. Na moście północnym - po stronie placu Bema - już pracują ekipy wykonawcy remontu, firmy Pol - Dróg Piła. Na razie ruch pieszy po chodnikach odbywa się bez zmian, obsługa Wyspy Słodowej odbywa się od strony mostu południowego.

Pierwszy etap prac obejmuje remont mostu północnego wraz z dojazdem od strony pl. Bema i Wyspy Słodowej. Termin ukończenia wszystkich prac na moście północnym to 30 września br.

Etap drugi to remont mostu południowego wraz z dojazdem ul. św. Jadwigi od strony pl. Nankiera i dojazdem ul. Staromłyńskiej. Rozpoczęcie remontu planowane jest w sierpniu/wrześniu br. Wykonawca robót na moście południowym zostanie wybrany w postępowaniu przetargowym w czerwcu br.

Do czasu przeprowadzenia remontu mostów Młyńskich zawieszona jest komunikacja tramwajowa. Organizacja ruchu na czas budowy ma zapewnić ciągłość ruchu pieszego oraz możliwość dojazdu do posesji położonych przy Wyspie Słodowej oraz ulicy Staromłyńskiej.

Remont mostów Młyńskich ma dostosować je do aktualnych obciążeń eksploatacyjnych, poprawić bezpieczeństwo, zabezpieczyć zabytkową konstrukcję mostu oraz spowolnić proces degradacji. Z uwagi na wartość historyczną mostów oraz terenu objętego opracowaniem, wszelkie prace remontowe będą w jak najmniejszym stopniu ingerować w oryginalną konstrukcję mostu.

Zakres robót przewidzianych do wykonania w na moście północnym:
- wykonanie nawierzchni jezdni i chodników na dojeździe do mostu od strony pl. Bema i Wyspy Słodowej na długości ok. 49 m i na międzymościu, jezdnie z betonu o fakturze bruku
- wykonanie torowiska tramwajowego w technologii płyt „wegierskich” o fakturze kostki
brukowej
- odtworzenie nawierzchni „tarasu widokowego” za chodnikiem od strony górnej wody
- wzmocnienie elementów kratownic i pomostu płaskownikami stalowymi
- wymiana istniejącej żelbetowej płyty pomostowej na nowa płytę żelbetowa zespolona
z rusztem stalowym.
- wykonanie zabiegów konserwacyjnych i rekonstrukcyjnych istniejącej balustrady stalowej i jej montaż na wybetonowanej płycie pomostowej.
- naprawa kamiennej balustrady
- dostosowanie układu torowego do skorygowanej niwelety mostu, z dostosowaniem do istniejącej wysokości w rejonie pl. Bema.
- wymiana sześciu słupów trakcyjnych na słupy z ozdobnymi zwieńczeniami
- iluminacja mostu, 23 oprawy oświetleniowe będą zainstalowane na uchwytach mocowanych do konstrukcji mostu.
- przebudowa istniejącego zasilania latarni oświetlenia drogowego oraz odtworzenie i osadzenie brakującej lampy oświetleniowej na cokole balustrady kamiennej mostu przy tarasie widokowym
- przebudowa sieci telekomunikacyjnej - przebudowa i regulacja studni kablowych TP S.A., regulacja wysokościowa pokryw studzienek kanalizacyjnych oraz skrzynek zasuwowych.

Realizację inwestycji mocno komplikuje zabytkowy charakter obiektów. Mimo, że obie przeprawy są w złym stanie, nie można ich po prostu zmodernizować. Projekt remontu musi zakładać zachowanie jego dotychczasowego charakteru, a to niełatwe zadanie, bo stalowe konstrukcje powstały pod koniec XIX w. w technice nie stosowanej w budownictwie już od dawna. Nie można ich jednak po prostu przebudować, zmiany sięgające ponad 50 procent oryginału oznaczałyby, że mosty przestałaby być zabytkiem. Stąd ponad rok czasu, który pochłonęło stworzenie projektu remontu, wielokrotnie konsultowanego z konserwatorami.

Zabytkowy charakter obiektów jest również powodem, dla którego po zakończeniu prac na mostach wznowiony zostanie jedynie ruch tramwajowy, wstrzymany w 2009 r. w czasie remontowania pl. Bema. Zgodnie z założeniami ulica św. Jadwigi i jej zabytkowa okolica mają być szczególnie chronione ze względu na swoją wartość historyczną. Stąd pomysł, by ul. św. Jadwigi zamienić w deptak i zredukować na niej ruch samochodowy do minimum (wjazd mieliby tylko właściciele okolicznych posesji).