Wytyczne dla Parkingów Rowerowych

Celem opracowanych wytycznych jest prezentacja praktycznych porad, które ułatwią budowę parkingów rowerowych oraz zachęcą do korzystania z roweru, usprawniając komunikację miejską.
Opracowanie dedykowane jest miejskim jednostkom organizacyjnym związanym z komunikacją, rekreacją, planowaniem przestrzennym, edukacją, a także uczelniom oraz wszystkim osobom fizycznym i prawnym, zainteresowanym propagowaniem „zdrowej” komunikacji rowerowej.

Poniżej przedstawiamy skróconą wersję dokumentu.
Pełna wersja do ściągnięcia pod linkiem wytyczne dla parkingów rowerowych - plik do pobrania w formacie .pdf

LOKALIZACJA

Stojaki rowerowe powinny być montowane możliwie blisko celu podróży w łatwo dostępnych, oświetlonych i dobrze widocznych miejscach. Odległość od miejsca pozostawienia roweru do celu podróży nie powinna przekraczać 10 metrów.

Bezpieczeństwo parkowania można zwiększyć poprzez monitorowanie parkingów rowerowych za pomocą kamer.

1.1 Lokalizacja na chodnikach

Stojaki umieszczane na chodnikach powinny w możliwie małym stopniu ograniczać swobodę poruszania się pieszych. W żadnym wypadku nie mogą zawęzić szerokości chodnika poniżej 1,5 m.


Stojaki usytuowane na chodniku pod kątem 45°	Osłonięte elementami małej architektury stojaki w zatoce parkingowej pod katem 45°

WYMIARY PARKINGÓW

Funkcjonalność i ergonomię parkingów rowerowych można zapewnić poprzez zastosowanie przedstawionych poniżej wymiarów.

	Prostopadłe usytuowanie stojaków w rzędach
	Ukośne usytuowanie stojaków pod kątem 45°

PARAMETRY STOJAKA

Propagowany przez nas stojak to odwrócona litera „U”. Stojak ten jest sprawdzony przez użytkowników i z pewnością będzie przez nich używany. Jego funkcjonalny kształt pozwala zapiąć razem koło i ramę roweru do stojaka oraz wygodnie oprzeć rower.

ZŁY PRZYKŁAD!

Nie należy instalować stojaków pozwalających przypiąć jedynie koło roweru. Takie rozwiązania zwiększają niebezpieczeństwo kradzieży oraz nie umożliwiają wygodnego i stabilnego oparcia roweru. Popularny widok pustych stojaków przy „oblepionych” rowerami lampach i znakach drogowych wynika z braku ich funkcjonalności.

Rowery zaparkowane do znaku drogowego – w tle nie funkcjonalny stojak dla rowerów tzw. „wyrwikółko”

Rowerowe współczynniki parkingowe

PARKINGI ZADASZONE

Kolejnym krokiem zachęcającym do podróży rowerem jest budowa wygodnego, bezpiecznego i zadaszonego parkingu rowerowego. Zadaszenie chroni rower przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi.

Przykład estetycznego zadaszonego parkingu rowerowego

Dla obiektów, o potencjalnie dużym udziale korzystających z niego rowerzystów, zaleca się dodatkowe rozwiązanie uzupełniające. Należą do nich oprócz zadaszonego parkingu rowerowego również przechowalnia rowerowa, lokery, szafki, przebieralnia, prysznic i mały warsztat z podstawowymi narzędziami.

Lokery rowerowe są najskuteczniejszą metodą chroniącą rowery przed kradzieżą oraz cieszą się największym uznaniem wśród użytkowników

Dostęp do lokerów, parkingów strzeżonych, przechowalni musi być możliwy bez przenoszenia roweru po schodach, a sposób przyjmowania, przechowywania i wydawania rowerów umożliwiać jednoznaczną identyfikację właściciela i jego roweru. Dobrym pomysłem jest zagospodarowanie części parkingu podziemnego na parking rowerowy lub zadaszenie części parkingu naziemnego i ustawienie tam stojaków rowerowych

Zadaszony parking rowerowy na byłym miejscu postojowym dla samochodów

W budownictwie mieszkaniowym projekty powinny uwzględniać potrzebę zapewnienia przestrzeni na przechowywanie rowerów i wózków. Pomieszczenia te powinny być usytuowane możliwie blisko bramy wejściowej na tym samym poziomie

Rowerownie w budownictwie mieszkaniowym

Boks rowerowy przy budynku mieszkalnym

W razie pytań lub niejasności dysponujemy fachową wiedzą na tematy instalacji stojaków oraz ich wzajemnym ułożeniu. Popieramy instalację stojaków przez prywatne podmioty również na gruntach miejskich. Zainteresowanych prosimy o kontakt z wrocławskim oficerem rowerowym odpowiedzialnym za kształtowanie Polityki Rowerowej Wrocławia: daniel.chojnacki@um.wroc.pl, (071) 777 78 42

Wykorzystane materiały:

Fahrradparken in Berlin, Leitfaden fur die Planung
Bicycle Hangar brochure
Cycle parking, Sustrans
Calgary Bicycle Policy
www.streetscapefurniture.com
Zdjęcia autorstwa Sebastiana Pawłowskiego, Radosława Lesisza i Daniela Chojnackiego

Koniec nerwów związanych z brakiem wolnego miejsca do parkowania przy znaku, śmietniku czy drzewie.

Już niedługo będzie można przypiąć swój rower do jednego z ponad 700 stojaków rowerowych.