Jak odkorkować miasto

Jak zmniejszyć korki w mieście? – takie pytanie stawia sobie Wydział Inżynierii Miejskiej oraz policja drogowa. Doraźnym działaniem jest obecność dodatkowych funkcjonariuszy drogówki na szczególnie zatłoczonych skrzyżowaniach – zwłaszcza tych na trasie E8 Warszawa – Praga, a więc Piastowska – Sienkiewicza, Sienkiewicza – Wyszyńskiego, plac Wróblewskiego. Koszty wystawienia tych posterunków pokrywa Urząd Miejski. Przybywa również czerwonych martwych pól, czyli zamalowanych fragmentów jezdni na skrzyżowaniach, gdzie wolno wjeżdżać tylko wtedy, gdy widać możliwość wyjazdu – by nie blokować ruchu we wszystkich kierunkach.

Niebawem jednak nastąpią zmiany o zasadniczym znaczeniu dla systemu komunikacyjnego Wrocławia. Po oddaniu w październiku przebudowanych, dwujezdniowych ulic Granicznej i Strzegomskiej w grudniu udostępni się kierowcom pierwszy odcinek Autostradowej Obwodnicy Wrocławia od Magnic na trasie praskiej do ul. Granicznej, czyli do dojazdu na wrocławskie lotnisko. Pozostała część autostrady A8, wraz z mostem na Odrze, będzie oddana w czerwcu przyszłego roku. Pierwszy odcinek obwodnicy będzie dostępny tylko dla pojazdów poniżej 12 ton. Nie będzie też możliwości wjazdu z autostrady A4 Drezno – Kraków. Chodzi przede wszystkim o niedopuszczenie do zakorkowania ulicy Strzegomskiej.

Wydział Inżynierii Miejskiej, Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta oraz policja ma już plan działania na szczególnie trudny okres obejmujący październikowy powrót studentów, Święto Zmarłych oraz czas przed Bożym Narodzeniem. Na szczęście będzie przybywać wyremontowanych, a więc łatwiej przejezdnych ulic. Są to między innymi: Drobnera, Armii Krajowej, Sienkiewicza, Mennicza, Krzycka. Niebawem dojdzie do tego Średzka, Weigla, Azaliowa, plac Wróblewskiego, Swojczycka.